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國內汽保工具行業發展現狀解析

最近幾年,國內汽保工具行業雖然取得了很大的進步,但和國際先進水平相比,仍有不小的差距,很多核心技術并不為國內企業所掌握。如今,在汽車維修行業,我們國家基本解決了修車難的問題,尤其解決了修理高級汽車難的問題,但是在修理的過程中,無論技師的修車水平有多高,還是得憑借相應的工具才能實現。作為汽車行業的“后勤兵”的汽保工具,需要緊跟汽車行業的發展趨勢,不斷研發適合汽車新技術、新標準的工具產品。

如今,有很多企業宣稱自己的產品達到或超過了國家標準,當然這對于一個企業來說,必定是一件好事,但如果站在整個行業的角度,勢必會發現這種理念仍然具有一定的局限性。實際上,真正需要關注的是某領域的國家標準與國際標準相比較,兩者的差距有多大,一個高瞻遠矚的企業應該將全球范圍內認可的標準作為自身的衡量準則,只有這樣才能縮短我國汽保工具產業與國際先進水平的差距。

中國汽保品牌在國際舞臺上的地位有待提升。比如,在歐洲著名的工具展覽會上,很難發現我國品牌的身影,即使有,也只是在很不起眼的角落,甚至只能在地攤上找到蹤影,因此,更加證明了僅僅滿足國內標準的汽修設備、汽保工具是不夠的。

隨著汽車技術的逐步提高,特別是信息技術在汽車領域的廣泛應用,整個汽車產業鏈對汽保工具提出了更高的要求。眾所周之,一臺車上有成千上萬個螺栓,每個螺栓的功能定位都不一樣,例如一個擰夾板的螺栓,它的要求就很高,它不僅要有優質的鋼材,優秀的制造工藝和出色的熱處理技術以及表面硬度處理技術等等,這不僅是一個連接件,更承擔巨大的負載,如果對應的工具質量不過關,對這一螺栓所在部件的維修就不知從何談起。又比如,國外的扭力扳手大多都是數字顯示的,而我們的往往是一個指針式的,這也是整個行業有差距的體現。所以,我國的工具行業必須開拓視野,進一步提高自己的技術水準。

雖然近幾年的汽車整車市場發展迅猛,但由于某些因素的影響,汽車后市場從業人員普遍感覺生意并不好做。為此,根據國家“十二五”規劃,汽車后市場今后的發展思路可以概括為六個字:“轉型、創新、發展”。

汽車后市場的發展離不開相關產業鏈的支持與協作。作為汽保工具行業需要對汽車后市場多做調查,要知道整個汽車產業鏈究竟需要什么標準的工具,能量如何。目前,汽車后市場企業對工具行業的具體情況不是特別了解。比如,如今4S店很多汽保工具仍然十分依賴國外品牌,但調查顯示,國內汽保工具品牌也有不少價格適中的性價比高的個例,只是汽車后市場企業對這些認識不夠,需要通過這樣的行業對接活動,增進了彼此了解。但除了增進溝通之外,兩個行業更應該多一些實實在在的合作。比如在修理維護輪胎的環節,有不少技師反映,由于輪胎行業發展很快,有時找不到合適的工具處理新型輪胎。這就需要工具企業及時填補這方面的空白。

也有不少終端客戶和經銷商反映,工具廠家與他們的溝通機會并不多,對各自的前進方向和發展重點不是特別了解。對此,上海市汽車配件流通行業協會秘書長張寅華認為,工具和汽配行業都有各自的展覽會,兩者可以互相參觀學習,此外,也可以舉辦更有針對性的行業合作對接會,只不過需要有人牽頭,多一些熱心推動行業進步的有心人。

最近幾年,國內汽保工具行業雖然取得了很大的進步,但和國際先進水平相比,仍有不小的差距,很多核心技術并不為國內企業所掌握。如今,在汽車維修行業,我們國家基本解決了修車難的問題,尤其解決了修理高級汽車難的問題,但是在修理的過程中,無論技師的修車水平有多高,還是得憑借相應的工具才能實現。作為汽車行業的“后勤兵”的汽保工具,需要緊跟汽車行業的發展趨勢,不斷研發適合汽車新技術、新標準的工具產品。

中國汽保品牌在國際舞臺上的地位有待提升。比如,在歐洲著名的工具展覽會上,很難發現我國品牌的身影,即使有,也只是在很不起眼的角落,甚至只能在地攤上找到蹤影,因此,更加證明了僅僅滿足國內標準的汽修設備、汽保工具是不夠的。

隨著汽車技術的逐步提高,特別是信息技術在汽車領域的廣泛應用,整個汽車產業鏈對汽保工具提出了更高的要求。眾所周之,一臺車上有成千上萬個螺栓,每個螺栓的功能定位都不一樣,例如一個擰夾板的螺栓,它的要求就很高,它不僅要有優質的鋼材,優秀的制造工藝和出色的熱處理技術以及表面硬度處理技術等等,這不僅是一個連接件,更承擔巨大的負載,如果對應的工具質量不過關,對這一螺栓所在部件的維修就不知從何談起。又比如,國外的扭力扳手大多都是數字顯示的,而我們的往往是一個指針式的,這也是整個行業有差距的體現。所以,我國的工具行業必須開拓視野,進一步提高自己的技術水準。


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